原标题:中国航空发动机第一人:为技术更国产,他放弃出国,坚持自主研发

原标题:中国航空发动机第一人:为技术更国产,他放弃出国,坚持自主研发

中国是一个航空大国,也是一个航空强国,但是很少有人知道航空科技背后的艰辛发展历史,更遑论航空发动机领域,更更遑论航空涡扇、涡轴发动机领域了。今天我们就来介绍一下尹泽勇院士如何花费近半个世纪的时间,将中国航空涡扇发动机和涡轴发动机从无到有发展起来,并带到世界领先位置的。

尹泽勇,中国工程科学院院士,航空发动机专家,主持研制成功我国第一个自主设计研发的涡扇发动机、涡轴发动机、以及第一个商用大涵道比涡扇发动机验证机等,同时担任航发集团科技委主任和厦门大学航空航天学院院长。

尹泽勇1945年出生于重庆,1967年毕业于西北工业大学飞行器结构力学专业。当年他在读大学之前,曾因为经济原因想放弃高中学业,去选择读性价比更高的中专技校,但在老师的一再鼓励和坚持下,他终于下定决心读书读到底。大学毕业后,尹泽勇获得了到美国俄克拉荷马大学机械与航空系深造的机会,但他去了美国没多久后便毅然回国,20年后才在北京航空航天大学拿到了发动机工学博士学位。

关于放弃在美国拿学位而回国的原因,尹泽勇有自己的深刻认识。他认为欧美国家航空发动机技术发展已有百年历史,他们从基础科学研究到技术成果转化再到工程实践有他们完备的体系,而这套体系并不适用于当时的中国。中国不仅工业基础薄弱,科学基础也非常落后,早年我们就吃过仿制苏联的亏,中国航空发动机应该有自己的道路,一条更适合当前实际的道路。

怀着这样的信念,他来到湖南株洲的中国航空动力机械研究所工作。但是航空发动机的研制谈何容易,更不用说是在零基础的情况下起步。发动机是飞机的心脏,其制造难度称得上是现代工业的顶级水平,也正因为如此,航空发动机的研发能力才成为衡量一个国家科研和工业实力的一个重要指标。通常情况下,一台航空发动机的研发,要烧掉150~200亿的资金,而且研发周期十分漫长,牵扯到空气动力学、热力学、结构力学、燃烧传热、自动化科学、材料科学等多个学科和领域,面临高温高压、高负载、高转速等诸多难点,绝非一蹴而就可以成功。

所以尹泽勇在研发工作中非常注意抓紧时间,和时间赛跑,他深知一个发动机的研发周期长达数十年之久,所以一丝一毫都不能松懈,每天的一小步积累起来到最后就会是一大步,能让成果造出来好几年。为此,他常常废寝忘食,以至后来查出来胃出血,严重的胃溃疡甚至让他不得不做了胃切除手术。

后来,经过他的不懈努力,中国终于成为继美国法国英国和俄罗斯后的第五个能够自主研发和制造航天发动机的国家。如今,由尹泽勇院士主持研制的涡扇发动机和涡轴发动机已经被用在了多款国产飞机上,改变了我国航空发动机需要进口的局面。

尹泽勇院士曾写下这样一段话:“宇宙浩淼,人生短暂,尽心尽力,庶几无憾。”这段话成了他一生的真实写照。返回搜狐,查看更多

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